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| CARBON ＣＬＵＴＣＨ |
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M-カーボン戦闘機SPL ツインクラッチ 前・中・後期用
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| M-カーボン戦闘機SPL トリプルクラッチ 前・中・後期用 | ||||||||||||||||||||||||
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| 画像は（上：ツインクラッチ）（下：トリプルクラッチ） Ｍスペック：センタープレートのCCM処理付き Ｄスペック：センタープレート、プレッシャープレート、フライホイールのCCM処理付き ＳＤスペック：センタープレート、プレッシャープレート、フライホイールのCCM処理、 センターハブの外と内のテンパーショット加工付き スペックⅠはカバー圧着力1150ｋｇ、スペックⅡはカバー圧着力1300ｋｇのドラッグ専用品 ※CCMとは… Carbon Composite Metal（カーボン合成金属）の略。つまり、金属表面に特殊処理を施し、 強力なカーボン被膜を形成する技術です。これにより摩擦係数や対フェード性が飛躍的に向上し、 カーボンクラッチの扱いやすさはそのままで、駆動伝達力がさらに上がります。 また、摩擦係数が均一化されることにより、余分な滑りを抑制、トルクもアップします。 ※テンパーショット加工とは… 加工済み部品の表面に向かって微粒子を高速で射出することで、表面近くの部材組織を改質、強化する ショットピーニング処理です。従来の表面改質処理（マイクロショット）に比べて10倍以上深くまで（400μ） 硬化層を作るため、強度を飛躍的にアップ。過酷な使用条件下でも持続性に優れます。また、表面に できるディンブル（半球状のクボミ）により潤滑作用が向上。表面積の増加は冷却効果も高めます。 ※SDスペックⅡ以外はカバー圧着力1150ｋｇを使用しておりますが、特注で1300ｋｇに変更も可能です。 その場合はオーダー時にお申し付けください。 |
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| CCM加工を施したクラッチ分解画像 | ||||||||||||||||||||||||
 画像はDスペックです。 |
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| ATS社との共同開発で生まれた、GTOの最新兵器。街乗り～サーキット走行まで、従来のメタルクラッチに比 べ格段に性能・操作性・耐久性をUPした究極のスーパーウエポン！ センターハブ付。軽量レーシングフライホイール付のフルキット スリーブ＆ベアリングセット 5速、6速共通。ターボ車専用 総重量 ツイン：11kg、ﾄﾘﾌﾟﾙ12kg ツインＭ700PS ツインＤ、ＳＤ800ｐｓの実力 トリプルＭ：1000PSの実力 トリプルＤ、ＳＤ：1400PSの実力 ＳＤスペックはＤスペックから、さらに耐久性を上げた最高級品!! |
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テンパーショット加工 
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| 世界の最先端を行く ATS＆ACROSSのカーボンテクノロジー | ||||||||||||||||||||||||
| 特徴 1 驚きの低価格 ：世界発の量産カーボンクラッチをメタルクラッチ並みの低価格でお届します。 2 メタルをしのぐ圧倒的伝還トルク ：ツイン1100Kgで700PS（Mスペック）の実力。 3 超高速シフトUP＆DOWN ：レーシングスピリットを刺激する軽快なシフトフィーリング。 4 耐久性3倍以上 ：36ヶ月、ツイン・トリプルは補修パーツの出荷極少。 5 渋滞が楽 ：シングルよりもツイン、ツインよりもトリプルの方が半クラッチ操作が楽です。 6 ミッションへのダメージ激減 ：ダンパーとは比較にならないほどの緩衝効果があります。 |
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